…und sie fliegen doch!

: Dirk Richter/Anja Vogels

: Mitsubishi Lancer

: Evo VI

Wieder in der Grube

: Lausitz Rallye Logo

Freitag am Sprunghügel

Einfach nur abgefahren

: #3 Kahle Matthias/ Doerr Christian

: #1 Gröndal Anders/ Walfridsson Miriam

: #6 Mandel Rene/ Zenz Dennis

: #8 Olsen Arnt Gustav/ Eilertsen Rune

: #9 von Thurn und Taxis Albert/ Bufe Sandra

: #14 Scharmach Peter/ Rauber Tim

Auf der anderen Seite

: #17 Pertlicek s. Jiri/ Fabian Martin

: #18 Voigtmann Danilo/ Voigtmann Mirko

: #24 Rink Andreas/ Polzin Gernot

: #25 Bäkkevold Björn/ Frederiksen Dyre

: #22 Kravchenko Taras/ Kuzminov Yuriy

So GEIL!!!

: Wiesner Jeffrey/ Harloff St.

: flieeeeg…

: Volvo 242

: Tabbert Gerd/ Kuhn Lisa

: flieeeeg…

: BMW 330i E46

: #27 Valeisa Egidijus/ Reisas Povilas

: #23 Poulsen Roland/ Frederiksen Ole

: #30 Muschiol Mark/ Munkwitz Kerstin

Und dann auch noch Wasser… :-)

: …

: …

: …

: eins

: zwei

: und durch

: eins

: zwei

: ups… :-)))

: voll fett

Samstag in der Grube

: meine...

Nach dem VIP Frühstück (6:30 Uhr) im Gemeindehaus gings im Aufsitzer in die Grube…

: der Aufsitzer

: Steineschmeißer

: fett

: um die Kurve

: geslided

: nur gefahren

Sogar Trabbis waren dabei…

Trabant P 601 ITRM (Internationale Trabant Rallye Meisterschaft)

Trabant 601 Limousine / Universal nach den Fahrzeugspezifischen Regelungen desDMSB Automobilsporthandbuches 2016
Gruppe H
Eine gültige DMSB Lizenz Stufe: Nat. A oder IC und NC (nicht Ausland),

Aus dem Web:

VEB SAXENRINKWERGE ZWIGGAU

Deschnik vom Drabbi 601 S

MODOR: Luftgekielter Zweezelinder-Zweedackter mit Drehschiebereilaßsteierung und Golbenzrickholfeder

HUBRAUM: 595 Gubickzentimeto

VODICHTUNK: 7,6 : 1

LEISDUNK: Brutole 26 PS bei 4.200/min.

MAX. DRÄHMOMENT: 54 Nm bei 3.000/min.

ZINDUNK: Molotov-Abreißzindunk mit vogromten Zindfunken

VENDILE: keene

NOGGENWELLE: ooch keene

ZAHNRIEM: hatta a keen

ZINDKERZEN: Crustschow 175 hl (UdSSR)

VERGASER: hatta

BENZINBUMBE: hatta nich, Benzin fällt ieber Steigrohr innen Vergaser

ANLASSA: VEB-Anlassagombinot Winterschreck

GRAFTIEBERDRAGUNK: Frondondrieb, vollsingronisiertes, supermodernes 4-Gank-Getriebe mit Freilauf im 4. Gank

FAHRWERG: Änzelrodaufhängunk vorn, hindn und for’s Ärsatzrod, Agelenkhinnerachs in Gummifedern, Seilzuglängunk mit audomadscher Spurverbreiderrunk nach 10.000km, hidraulsche Drommelbrems vorn und gelegendlich ooch hind’n

GAROSSERIE: Viersitzsche Limusine mit zwee tiern, Stahlblechgarosse mit Blasde-Beblankunk, Bodengruppe 2mm Blech, Lieschesidso nach lösen von 4 Schraum SW 22 schnell bedriebsbereid, dr Dacho wird dursch a Windrod am Bug a’gdriebm, daher bei geschenwind leichte Fehlmessung möschlisch, Scheimwischerhandbedrieb durch gleichmäßsches zien an dr rotn Schnur (Sonnerausstaddunk), Scheimwaschanlache in Form von Wasserpistol (liescht im Handschuhfach), falls eene Beheizunk des Wochn‘s notwensch wird, z.B. im Winnder, isses zweckmäßsch eenen Spiridusgocher zu gofm (VEB Spiridusgochergombinot), Dr Gocher paßd genau in de Middelgonsole vom Drabbi, ACHDUNG!! Beim Schalten Asbesdhandschuh drachn sonst Brandblosn an de Pfodn

SPURWEIDE: vorn: 1.206mm hindn: 1.255mm

RADSTAND: 2.020mm

MASSE: Läng: 3.555mm Breide: 1.504mm Hehe: 1.437mm

DANKINHALD: fiernzwansch lidder

BESCHLEUNSCHUNG: 0 bis 100 km/h in hervorrachenden 43‘sch sek.

FAHRLEISDUNK: die Geschwindischkäth des Wochn’s is eene ungeheire, Se gonnde in der DDR noch nich richdsch erforschd werdn do hier eene hehere Geschwindischkäth als 100km/h nich erlaubt wor

FAHRGEREISCHE: de Gereische halden sich in Grensen, inne c.a 125 dB, außn c.a 138 dB